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廣深港高速鐵路(即廣深港客運專線)是壹條連接香港、深圳和廣州的快速鐵路，爲香港和廣州之間提供快速、便捷的鐵路通道。目前，香港特區政丨府與國家鐵道部組成了專家小組，積極推進項目的前期工作，並已就內地段的走線及車站選址達成共識。內地段以廣州石壁站爲起點，經東莞虎門至深圳龍華站後，由皇崗進入香港境內。香港特區政丨府已與深圳市政丨府就龍華站的設計及內地與香港段的接駁交換意見，雙方的共同意願是希望車站建設能兼顧往返香港旅客的需要，並使車站更能發揮其樞紐角色。
香港特區政丨府昨天公布的香港段走線(全長30公裏)，總站將設在西九龍。列車會取道稍後通車的九龍南線及西鐵路段，由西九龍直駛錦上路，之後轉入北環線(錦上路至落馬洲)，至新田後再取道新建隧道，經皇崗連接深圳的龍華站、東莞虎門站直奔廣州以西的石壁。預計2013年鐵路建成通車後，由香港西九龍前往深圳龍華或廣州石壁，車程分別僅半小時及1小時；由于石壁將會是北京至廣州客運專線的總站，因此，將來香港可以從西九龍乘火車到石壁，然後轉乘快車到北京，全程只需10小時，較現時的行車時間快了壹半。
班次方面，西九龍至龍華每小時來回方向將各開出4班列車，來往西九龍至石壁則爲每小時2班，其中壹班停靠虎門；另每日有7班列車來往廣東省以外城市，包括北京及上海等。
根據香港當局提交立法會的文件指出，內地壹段廣深港高速鐵路，即石壁至龍華段，已于去年12月動工，最快2010年竣工通車。
政丨府發言人表示：「廣深港高速鐵路將可以顯著地改善香港和其他主要珠三角城市的聯系，從而有助加強香港作爲珠三角和泛珠三角地區門戶的地位。」
香港環境運輸及工務局副秘書長周達明接受記者查詢時說，期望廣深港高速鐵路可在今年內上馬，估計港段在2013年通車，已是最快的方案。他解釋，壹條新鐵路由拍板至通車，最快需要7年時間，期間要進行環境評估及處理反對意見等工作。由于新線較現有直通車快捷，政丨府估計其「實質經濟內部回報」將高達17%。
至于日後邊檢過關安排，周達明表示，初步計劃沿用現有模式，即旅客在香港登車前辦理出境手續，至內地辦理入境手續。他透露，正研究在龍華實施壹地兩檢的好處，但仍要視乎口岸的設計。
廣州石壁新站料春運投入服務
2009-09-17
廣深港高鐵工程進度比香港段快得多，廣州石壁的新客站預計明年初春運期間投入服務。
廣州番禺石壁將會是廣深港高速鐵路內地段的終站，新客運站正在興建，連接車站的鐵路大橋接近完工，車站的外觀亦都大概可以見得到。
廣州新客站的工程正進行得如火如荼，車站的主體結構已經大致完成，工人日以繼夜趕工，期望在零九年底之前可以完成，車站完成之後將會是亞洲最大的鐵路客運站。
廣深港高鐵內地壹段，廣州石壁日後可連接京廣客運專線，乘客在深圳龍華站可以轉乘鐵路至杭州福州，在深圳福田站可以轉乘穗莞深城鐵路：「這條高速鐵路那麼快速，去西安只是七至八小時，去北京只是二十小時，去上海十多小時，省內三、四小時，甚麼地方也去到，所以是加快融合。」
由於廣深港高鐵的香港段最快三、四年後才落成，香港市民如果要乘這條鐵路由西九龍到達廣州，還要多等幾年。
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[ 本帖最後由 紮那魯剛多 於 2009-9-18 10:46 編輯 ] | 
發表於 2009-9-18 10:44:51
淨係想否決個興建咋嗎。 