然而，买回的托盘却没能放在餐桌上用。家人说：「表面那层光亮的清漆有点让人不放心，还是谨慎处置为好。」自然，我听出了其中的潜台词：「『大陆制造』的产品不安全。」于是，托盘摆在了客厅的角落堆放小杂物。几年来，每当擦拭它的时候，心里总不是滋味。
那个托盘是用一块木头手工雕凿出来的，而非拼接，整个托盘没有接缝。也就是说，制作所需要的原料，是直径不小于40公分，厚度不小于6公分的一块木料。由此能推算出被砍伐的那棵树该有多粗。按常识理解，硬木林远比一般的松树、杨树那些快速成才林生长缓慢，长到这么粗大的树当然不会只有十年八年。除此之外，成品出炉的生产流程，还不知晓有多少道工序。
按照欧洲人的眼光看，一个上好质量的手工木托盘，简直就是工艺品。「大陆制造」成本再低，廉价的人工费即便忽略不计，售价4.99欧元，如果还有利润的话，那也一定是薄得不能再薄了。
就是因为这在欧洲人看来低得不合理的价格，使人家不但没觉得省钱、捡到便宜，反而怀疑产品有「大瑕疵」，买它就是踏入「陷阱」。很多人都会发出这样的疑问：托盘上的涂料到底有没有问题？对此，我不知道，但我完全理解欧洲人的疑虑。因为不知从什么时候起，「大陆制造」的名声变得十分糟糕，而大陆化工涂料中的有害成分一直严重超标。对此，严谨的德国人按「疑罪从有」推断了，也就是说，已经在心里认定涂料有问题，所以不敢买。
我曾问过几位来家串门的德国人，这托盘值多少钱？他们给出了20～50欧元不等的价格，有人直言不讳地补充说，那得把「大陆制造」改为「台湾制造」或其他东南亚国家的生产地。
「大陆制造」真的是如此不堪？大陆质检总局官员曾说，海外媒体在妖魔化「大陆制造」，在用几个个案反覆炒作。实际到底如何？是谁砸的牌子？正常的市场经济是检验产品的试金石，优胜劣汰，消费者买不买账，是最好的说明。在近几个月里，「大陆制造」质量问题的新案例在不断出现，从儿童玩具、纺织品再到香烟。本月德国汽车换「冬胎」又是一例。
月初，德国交通部长提出要把汽车更换冬季轮胎纳入交通法规后，遵纪守法的德国车主开始为车辆换胎。汽车俱乐部专家在提醒消费者注意购买可靠生产商的产品时指出，从对冬季轮胎测试的结果看，很多大陆产的廉价冬胎都不合格。大陆产冬胎在德国被亮红灯，大陆商家又一次因为自己的产品不合格而坐失商机。
06年美国宾夕法尼亚州那起因大陆产轮胎瑕疵引起致命车祸的官司，让大陆进口产品的潜在危害再次成为世界的焦点，德国人对此心有余悸。于是乎，「大陆制造」的冬胎，在德国人眼里几乎成了危险品的代名词。而眼下忙于换胎业务的各汽车维修门市部，也不再准备大陆产冬胎了，因为车主们不再问津。他们说，换冬胎是为安全，花钱换上一个不合格的冬胎，还不如不换。
在遍布欧洲的「一元钱」店里，看看那3～5条内裤、3～5双袜子卖一欧元的商品，又有谁感知不到大陆产品的存在呢？只是大陆产品总是与低档的商店和超市的低档货架有缘。大陆诸多的产品何时会大方体面地出现在欧洲高档的商店中？
资料显示，大陆产品的70%是出口的，可以说，出口是支撑大陆GDP的最重要支柱之一。但是，这样的「大陆制造」如果没有质量保障，没有信誉，如此急功近利，仅靠廉价出卖资源和劳动力来维持，又能走多远呢？
2010-10-28 14:08:19
發表於 2010-11-1 01:49:33
