经济观察网 记者 陈平平 他们密集穿行，有时候可以20辆车齐头并进。当车流太密集时，他们会驶入相反方向的街道或者人行道。10年前，河内和胡志明市只有单车。现在，这两个城市的马路上能看到上千辆的本田、丰田和Piaggio绵羊仔摩托。这些车辆喧嚣不断，还会造成环境污染。当汽车取代摩托、机动脚踏车和踏板车时，河内和它位于南部的胡志明市会发生什么变化还有待观察。
现在，群众的情绪十分乐观。越南（人口8600万）正在庆祝河内的太平盛世和胡志明（越南立国之父）诞辰120周年。国旗四处飘扬，印有镰刀斧头的红色横幅提醒人们，这是一个坚持意识形态的国家。
20年前，越南是世界上最穷的地方之一。现在，它位于中等收入国家行列，同时能吸引捐助，每年从国际机构得到50亿美元的补助金和贷款。它的雄心勃勃的目标是是在2020年加入工业国家俱乐部。
越南经济受当前的全球金融危机影响，因为消费者支出，出口和外国直接投资的大幅境外直接投资的流动（每年100亿到115亿美元）都会使这个国家的经济发生变化。2009年越南经济增长率是5.3%（与去年的7-8%相比有所下降），有经济刺激计划的因素，只增加了一点预算赤字。今年越南应该能成为东南亚国家的领军，达到大约6.5%的涨幅。
这里最显著的态度是成功的决心。一位国际官员说道，「这里的每个人都想坐上成功快车。就算车上没有空位，他们也要创造空位登上。甚至连官员都很实际，让理想靠边站。过去的15年，越南经历了童话般的成功历险记。」
越南于1987年转向市场经济，此后它一直在寻求建立国际地位。1995年加入了ASEAN，1999年与美国签署了贸易协定，确保贸易腾飞。2007年它加入了世贸组织。法国国际贸易顾问让-米歇尔说，「他们知道自己前进的方向，且非常坚定。他们是可怕的谈判专家。你走出谈判会场的时候心都碎了。每次谈判的首要条件必然是培训项目和技术转让。他们的求知欲令人印象深刻。」
城镇里中产阶级的数量在增长，但乡村依然非常贫穷。越南中央经济管理研究院的经济学家武知圣说，「20年间，我们将赤贫率从2/3降到了11%。但贫富差距正在拉大，这是未来四个主要问题中的一个」。
河内和胡志明市正在创造巨大财富。越南的新兴资产阶级只能投资越南的地产，因为他们不能到海外投资。这个国家的货币，越南盾，不可兑换，连越南人民自己也不信任它，他们更喜欢美元或者黄金。
这里间或会有失去土地的农民或对薪资不满的工人举行的示威活动。人民依然抱怨腐败、官僚和统治者的无能。但总体上来讲，越南还是在控制下的，真正的反对声音几乎没有。
在河内大学任教的经济学家丹尼尔·范霍特说，「我的学生对我说，『所有人权中最重要的是变富。如果越共能创造一个良好的环境让我们实现这一目标，我们就支持它』。」
在这种环境下，需求在增长，进口在扰乱处于赤字的贸易的平衡。在金融危机打击了美国、欧洲和日本的需求后，越南2009年出口商品（纺织品、鞋）第一次下滑了10%。
这使得越南和邻国的关系变得更加艰难。法国开发署的让-拉斐尔说，「与邻国的贸易逆差（相当于2009年GDP的10%）占到了全部逆差的三分之二。」这解释了为什么越南总那么热衷于的从别的地方寻找平衡——特别是通过对美贸易和对欧贸易——同时又强调与邻国的友谊。
在2011年，第十一届党代表大会几乎肯定会更换国家领导人。与此同时，政府必须实现它的目标——平衡经济、抑制通胀、保持增长。为了吸引更多的投资者，它必须解决越南的基础设施问题。
高级顾问兼顶级国际审计师范雄说，「这个国家已经改变了方向。这样的成功既特别又令人担忧。」他担心越南政府可能没有能力「驯服这匹野马」。 他焦急地问，「它能将资本主义经济与意识形态体系调和多久呢？」
有吸引力的投资地
自2007年，越南是世界第三位最具投资吸引力的国家。但是，曾经的殖民者——法国却没能成为这轮投资的代表国家。
本世纪初越南经济开放的第二阶段开始，法国错过了机会，虽然少数几个大公司如阿尔卡特、道达尔和阿尔斯通仍然留在那里。简毅伦说「法国在越南还有着感性上的优势，但最好是保持低调别太高傲。」
选译自《卫报》，原载于《世界报》。【经济观察网】
發表於 2010-7-9 19:32:22