富士康坠楼和本田罢工 突显珠三角工资偏低 员工越来越不满

使君子

富士康坠楼和本田罢工 突显珠三角工资偏低 员工越来越不满

（2010-05-29）

● 杨永欣


　　日本本田（Honda）佛山零部件工厂的罢工行动昨天依旧没有突破僵局的迹象，本田相关负责人表示还在积极与员工沟通，希望尽快恢复生产，但目前没有复工的时间表。

　　本田零部件工厂的罢工事件相信是大陆有史以来的最大规模工业行动，涉及1900名员工，也导致本田在大陆的所有四家车厂都必须停产。

　　而与近日闹得沸沸扬扬的深圳富士康员工接连坠楼事件一同来分析，明显暴露了珠三角工资偏低、员工越来越不满的现实情况。

　　据报道，本田在佛山的零部件工厂员工因不满工资待遇而从5月17日起开始罢工，他们要求厂方将每月工资从1500元人民币（313星加坡元）左右上调至2000元至2500元。

　　本田零部件公司先后提出了两个加薪方案，但均未达到员工要求而遭回拒。

　　至于富士康员工的接连坠楼事件，尽管至今的「12跳」表面上都由不同原因引发，包括压力、感情、纪律问题等，但很多观察人士都认为，追根究底，根本问题是员工的工资太低，以致他们无法如一般正常人那样生活，日常很多时候得局限在厂区内，容易出现种种精神和心理问题。


珠三角开始执行
最低工资新标准

　　值得一提的是，珠三角今年5月1日才开始执行最低工资新标准，佛山属于第二类标准组别，新最低工资为每月920元。至于特区深圳的最低工资则不受这次调整影响，目前的最低工资仍为关内1000元、关外900元。


　　据了解，深圳最低工资新标准将于今年7月1日实施，但新标准目前还没有定下来。


　　在珠三角，多数工厂员工的工资是由最低工资加上超时工资、奖金以及补贴组成，因此有专家和学者指出，在罢工和坠楼事件扩散开来前，政府最起码能做的是再上调最低工资标准。

　　当然，这么做有一定的难度，可以预见企业的阻力。

　　佛山一名官员在接受访问时说，他们在调查本田工厂的管理模式时，并没发现任何违法的地方，但他坦言，很多员工对每月920元的最低工资很不满意，因为物价上升得太快了。

　　Global Insight亚洲区技术分析师段诚武说，本田在佛山的零部件工厂工资水平其实与其他零部件工厂和车厂的工资水平相似，都是偏低的。


本田罢工
可能波及同行

　　他认为，亚洲汽车业应该从本田罢工事件吸取经验，而在亚洲汽车业的利润目前仍比发达国家汽车业高之际，汽车公司是完全有能力上调员工工资的。

　　有业内人士认为，若本田这回的罢工行动处理不当，很有可能会波及同行，而以低工资、低成本来提高利润的做法，今后在大陆也行不通了，若继续给员工低工资，只会影响大陆汽车业的发展。

　　大陆汽车销量去年首度超越美国达1360万辆，晋升成为世界最大的汽车市场。

　　至于富士康，情况也相似。富士康在很多方面代表的是以利润为推动力的大陆制造业，在这些制造业工厂里，工资和成本必须停滞在低水平，以保持竞争力。制造业工厂的工资持续停滞在低水平的另一个主要原因，是工厂之间的恶性竞争。


　　长期研究珠三角劳工问题的香港理工大学应用社会科学系副教授潘毅在接受本报访问时说，工资停滞在低水平很多时候是工厂之间的恶性竞争所造成的，若能找到突破口，将有利于员工提出更高工资的诉求。面临员工坠楼事件频发的危机，富士康可带头上调工资，其他较小的制造业工厂将不得不跟随。

　　昨天发表的一篇时评说，工资在大陆生产总值所占的比例日趋减少是一个令人忧虑的现象，当局必须通过新的条例来制止这样的现象持续下去，尤其是目前正处于经济转向由内需带动增长的阶段。

　　若当局一直不采取行动，继续允许工资在大陆生产总值所占的比例继续减少，将产生严重的后果。

　　评论说，大陆人力资源和社会保障部在修改工资条例方面的进展非常缓慢，主要是因为面对雇主的强烈反对，有利于员工的新工资条例大概不能像此前预测的那样，在今年底前实施。

　　「若当局还不采取即时行动，雇主和员工之间的矛盾只会升温，本田的罢工事件和富士康的频繁坠楼事件，都反映了大陆员工所必须面对的难以忍受工作条件。」

使君子

珠三角工资偏低，外来工痛苦，本地工人亦痛苦，尤其是本地工人生活成本远高于外来工，家庭负担更重。

李四

剛睇無線節目訪問一個富士康員工，問佢富士康係唔係管理係唔係差，係唔係軍事管理太嚴，個員工回應話係；再問佢點差，佢話：工作時間長啦，飯堂差啦，飯堂要排隊，唔俾插隊。
乜原來飯堂唔可以打尖都叫管理差？