摘要：贵广、两广铁路作为珠三角未来的西部通道，建设情况备受关注。记者昨日获悉，贵广铁路设计时速已经由200公里提高到300公里，成为铁路客运专线。广州地铁公司副总经理、总工程师陈韶章还透露，要求珠三角城际列车实现无人驾驶。
本报讯 (记者 周文峰)贵广、两广铁路作为珠三角未来的西部通道，建设情况备受关注。记者昨日获悉，贵广铁路设计时速已经由200公里提高到300公里，成为铁路客运专线。广州地铁公司副总经理、总工程师陈韶章还透露，要求珠三角城际列车实现无人驾驶。
贵广、两广铁路2015年通车
去年9月，有消息称贵广铁路由于提高了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。在昨日召开的第13届广州国际地铁、轻轨与城际高速铁道展览会上，佛山铁投公司首次公开回应称，两广铁路设计时速依然为200公里，贵广铁路设计时速已经由200公里提高到300公里。根据国际上通行的标准，300公里时速属于客运专线。届时广州到贵阳只需不到3小时，而目前最短也要21个小时。
这两条铁路计划于2015年建成通车。
贵广、两广铁路都引入轨道交通枢纽广州南站。今年内还将完成佛山地铁二号线如何跟广州地铁七号线在广州南站对接。
去年11月，《佛山市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)》通过专家评审，经修改完善后上报发改委审批。其中佛山地铁二号线一期由南庄至广州南站，设站16座，计划于2015年初开工建设，2020年中建成通车。
珠三角城际列车将无人驾驶
广州地铁公司副总经理、总工程师陈韶章透露，要求珠三角城际列车也像地铁一样实现无人驾驶，因此各种软件设计开发必须跟上。
他认为，铁路时代已经来临。截至2009年底，大陆已经有10个城市33条城市轨道线路开通，运营里程达到933公里。截至目前，已经批准了25个城市的轨道交通近期建设规划，目前大陆正在建设的轨道交通线路总长1400公里，将要开工的新线路达到2610公里。
陈韶章说，国内轨道交通方面有两个薄弱环节。一是产品开发设计。现在国内地铁列车最高时速120公里，而城际轨道列车要求时速200公里。由于城市地形条件所限，城际列车不可能采用国营铁路制式(国营铁路列车比地铁列车要宽高)，所以必须研究新的制式。第二是生产水平有待提高。广州地铁四号线采用了三个大陆厂家的动车，当时速为40-60公里时电磁噪音很大。大陆列车生产厂家无法改进，只能请欧洲厂家参与。
据发改委2008年下发的文件，2015年前珠三角要开建设6条城轨，其中广佛地铁、广珠城轨都计划于今年10月建成通车。
發表於 2010-5-22 19:29:17