發表於 2009-10-30 16:18:47
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| 佛山机场此前已成功进行试飞。记者龙成通 摄 |
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| 参加试飞的空姐。记者龙成通 摄 |
初期将开通佛山至北京航线 有关负责人称与白云机场无竞争 不打价格战
本报佛山讯 （记者徐靖 通讯员李荣坤）昨日，佛山沙堤机场管理方联合佛山市交通局召开新闻通气会，宣布佛山机场将自11月18日起正式通航，通航后的佛山机场每天只有飞往北京南苑机场的一条航线、一个航班。
按照机场负责人的设想，两年后佛山机场将争取实现每日保障航班16个班次，开辟航线6到8条。到2012年年底，旅客吞吐量达到60万至70万人次，5年内争取实现年吞吐量突破100万人次。
初具民航飞机通航条件
佛山沙堤机场管理有限公司总经理徐益民在新闻通气会上介绍说，今年9月、10月以来，佛山机场先后成功进行了校飞和试飞，并于10月28日正式接受民航中南地区管理局专家组的验收。专家组随后认定，佛山机场已经初步具备了民航飞机通航的条件，但在这个前提下，又给机场方提出了将近30个需要整改的问题。
在顺利通过专家组验收之后，佛山机场与民航管理方共同确定，佛山机场将于11月18日正式通航，首航的航线也已经确定为佛山飞至北京南苑机场，但具体的航班时刻尚没有最终确定。
对此，徐益民解释说，主要是因为通过验收到正式拿到民航中南地区管理局颁发的机场运营证还需要一定周期，而只有拿到了运营证，才能进一步申请到航线及航班的经营权。预计下月10日前后，中联航就将进入民航售票网络，开始售卖佛山机场的民航机票。
不与白云机场低价竞争
记者从新闻通气会上了解到，在佛山机场通航之初，将只开辟佛山沙堤机场对开北京南苑机场这一条航线，每天将保持一个航班的运力。徐益民表示，今后在机场的运行过程中，将会逐步增加飞北京的航班，同时也会不断增加其他的航线。
在售票渠道方面，徐益民说，现在的中联航与国航、南航等航空企业一样，是民航「大家庭」的一员。因此，等佛山机场的航线及航班时刻正式申请下来以后，其机票就会立即进入民航网上售票系统。同时，机场还将在近期与各个民航机票的代售点签署代理协议，并在佛山开办中联航自己的售票点。
徐益民还透露，目前佛山飞北京的机票价格还没有定下来，但考虑到佛山与广州接近，因此机票价格也会参考广州白云机场同航线的票价，相差不会很大。
两年后每日16航班
徐益民直言，「初期一天只经营一个航班，这肯定是亏损的」。根据测算，佛山机场每天必须达到15个航班左右，才能够维持正常的运营。
佛山沙堤机场管理公司副总经理李治信则表示，中联航布局佛山机场，并非基于「一城一地」的得失，而是出于战略考虑。
「我们曾经经过调研，发现白云机场每天进出港的广东人中，佛山人占比例还是比较大的，我们在家门口修一个民用机场方便大家出行，应该是有依据的。而且过去老联航飞佛山几乎每一个航班都是满的，几乎没有亏损。」李治信说。
佛山机场大事记：
1987年初，广州军区空军佛山沙堤机场扩建开辟民用航班，1月21日试航成功。
2002年11月，佛山机场停止民用功能。
2008年初，停航近6年的佛山机场「恢复民航计划」被重新提出。
2008年2月，「佛山机场拟五一复飞」的消息传出，此后复航时间一推再推。
2009年3月，机场所在地南海罗村街道宣布投入机场周边交通配套、环境整治。
2009年4月，停机坪实施了划线。
2009年9月，佛山机场进行飞行校验工作。
2009年10月14日，佛山机场进行首次试飞并取得成功。
2009年10月28日，民航中南地区管理局专家组对佛山机场进行总体验收，认定其初步具备民航通航条件。
对话
记者：佛山机场复航时间为何一推再推？
徐益民：佛山机场本身是军用机场，很多方面需要整改，当时民航职能部门共给我们提出了119项整改措施，这些问题有些是我们自己通过整改可以完成的，有些问题则需要通过其他途径来整改落实，这个运作过程可能拖得比较久。
记者：现在佛山机场是中联航独家运营，以后会不会引入其他一些航空公司？
徐益民：以后我们会逐渐增加航线和航班班次。至于引入其他航空公司，这需要一个过程，我们也在考虑以什么样的方式引进，比如说租赁他们的运力，引入商务包机等等。
记者：佛山机场通航后，人们很自然会联想到它与广州新白云机场的关系，你们是如何看待的？
徐益民：中联航开设佛山机场，不是说想和哪家航空公司或者哪家机场进行行业上的竞争。主要是考虑现在白云机场已经基本上处于饱和状态，像中联航这样的中小航空公司再进入白云机场的可能性很小。佛山机场的出现，是白云机场的有效补充，而不是行业上的竞争。
记者：今后佛山机场会不会以低价来吸引一部分客源？
徐益民：价格方面，我们会和其他航空公司一样，参照民航管理部门制定的标准，可以说，跟白云机场同航线的机票价格相差不会很大。每个行业都有一定的规范和程序，我们也会遵守行业规矩，保持机场及航班的正常运作。