[大越建设]珠江流域黄金水道专题

使君子

百色：到2012年千吨级船舶直通珠三角

添加日期：2009-6-15      来源：广西日报      

         百色市积极建设西南出海大通道，到2012年，随着田东鱼梁、南宁老口航运枢纽建成，右江航道将实现渠化，1000吨级船舶可从百色直通珠江三角洲，实现江海直通运输。

　　百色市的水运以右江内河航运，主要以右江区、田阳、田东、平果等四县（区）为主，航运途径南宁（357.6公里）、梧州（1000公里）直达珠江三角洲地区，构成西南货物出海南线黄金水道。随着那吉航运枢纽蓄水通航，200吨级船舶可直达南宁。到2012年，随着田东鱼梁、南宁老口航运枢纽建成，右江航道将实现渠化，百色至南宁航道将由六级标准提高到三级标准，全年可正常通航1000吨级船舶从百色直通珠江三角洲，实现江海直通运输。

　　目前，百色市有港口企业18家，生产泊位38个。根据发展需要，百色已编制完成了《百色港总体规划》，对右江各港区功能重新定位。百色港大旺作业区定位为右江黄金水道的龙头港，主要承接云贵两省以及右江腹地煤炭中转；田阳作业区主要承接建材运输；田东作业区主要承接石化产品运输；平果旺江作业区主要承接铝工业产品运输。大旺作业区已于2007年初开工建设，属于2005年自治区统筹推进的重大项目，总投资1.86亿元，计划建设5个千吨级泊位，建成后，可完成年吞吐量150万吨。

使君子

广西拟打造西江亿吨级"黄金水道" 投入740亿

2009/09/25 14:10    来源：南方日报    

　　广西740亿打造通广东亿吨级「黄金水道」

　　云浮肇庆扩港护航承接西江上游船舶

　　本报讯 (见习记者/彭国华) 昨日记者从广西港航管理局获悉，广西准备投入740亿元打造西江亿吨级「黄金水道」，该条水道西连黔滇、东接珠三角，其运力相当于四五条铁路或三条高速公路。

　　据了解，西江航运干线2000年水路货运量尚只有1400万吨，但2008年则已经超过5100万吨，西江港口吞吐量2000年只有1063万吨，至2008年增长超过4倍，达到4643万吨。显然，旧有的通航能力已远不能满足产业发展的需求。目前，广西大力提倡泛珠三角区域经济合作，同时意欲借助西江这条水上「大动脉」贯通珠三角，从而带动南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左等市的发展。

　　据悉，具有7个千吨级泊位的云浮新港本月底即将开港，设计年吞吐量达1000万吨。另外，云浮市还计划在西江黄金水道南岸形成仓储物流中心，从而促进当地石材、不锈钢等支柱产业的发展。

　　肇庆市交通局港航管理负责人表示，肇庆要抓住广西投入巨资打造亿吨级「黄金水道」的机会，加快肇庆港的整治工作并促进经济发展。目前，肇庆港西江段已有103公里被评为全国「文明样板航道」，通航能力大为改善。另外，曾被列为广东省「十五」期间内河航运重点项目的西江下游「肇庆———虎跳门」168公里航道整治工程已经完成，肇庆至广西界首的171公里航道建设正在按内河二级航道的标准进行治理，工程完工后通航能力将从1000吨级跃升至2000吨级。

　　据有关资料，2008年10月31日，云浮、肇庆、佛山与西江上游的南宁、贵港、梧州共同参加了「西江经济(港航)发展论坛」，并签署了《梧州共识》，6市承诺共同推进西江黄金水道的建设。

使君子

走进珠江看巨变

黔滇呼唤黄金水道

　　本报广西消息 特派记者程行欢报道：「龙滩水利枢纽挡住了贵州资源外运的水运通道，而百色水利枢纽成为云南出海口的一个关节点。」羊城晚报记者近日走访广西天峨与百色的两个大型水电站发现，由于通航设施没有开工建设，使得云贵两地的资源优势无法迅速转化为经济优势，影响了泛珠三角大经济圈的崛起。

　　作为广西的重点水利枢纽工程，龙滩水利枢纽在2007年建成投产。但由于没有建好通航设施，红水河的出海水运通道被拦腰截断，贵州省对外通道只能靠铁路和公路。「如果龙滩水利枢纽的通航设施建设完毕，贵州的丰富矿产资源就可以直接向东运。」珠江航务管理局运管处副处长黄庆锋给记者算了一笔账：走铁路每公里每吨的成本是0.15元，公路是0.5元，而水运只要0.04元。云贵高原修建公路的成本非常高，如果有一条通黄金水道直通珠三角，将是一笔巨大的财富。

　　同样的情况也出现在百色水利枢纽，将云南的水运通道下游通道阻断。广西右江水利开发有限责任公司总经理苏训透露，虽然大坝已经开始实现了发电、防洪、压咸功能，但是通航设施的规划还有待国家发改委批准。

　　「云南和贵州有着丰富的矿产资源，而水运航道的打通有利于将两省的资源优势转化为经济优势。」珠江航管局副局长刘丽扬认为，两广和黔滇打造泛珠三角经济圈，实现资源的调配和产业转移，需要建立一个四省联动机制，而这方面长江已建立了一个好榜样。2008年，长江干线水运货运量突破12亿吨，完成了沿江地区近85%的煤炭和铁矿石运输任务。刘丽扬乐观预计：「一旦珠江全线打通发展沿江经济工业带，成就和贡献决不比长江流域小。」

程行欢

（授权转载务必注明来源「 金羊网 -- 羊城晚报 」）

粵嚟粵掂

西江歷史上就係聯繫東西粵嘅命脈，喺支那嘅殖民之下，刻意放緩溝通東西粵嘅各項現代交通基建，相反，聯接大粵同支那嘅南北向鐵路公路交通線，就整完一條又一條，以方便佢哋對粵搾取資源。