斥资三千亿建铁路 广西将成中国东盟区域枢纽

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• 斥资三千亿建铁路 广西将成 中国—东盟 区域枢纽 jctrans.com 2009-9-4 11:11:00 中国新闻网 　　南宁铁路局局长陈伯施今天在此间表示，根据中国国务院批准的相关铁路建设规划，近五年间，广西铁路建设投资将超过三千亿元人民币。项目建成后，广西将成为中国—东盟区域性国际交通枢纽。 　　广西长期以来处于「路网末梢」，铁路等交通落后。近年来随着中国—东盟自由贸易区建设和广西北部湾经济区开放开发纳入国家发展战略，中国政府大力支持广西铁路等交通设施建设。 　　据介绍，今后五年间，广西新建、改建铁路项目达二十七个，将新增营业里程三千二百公里以上，其中时速三百公里的约为三百五十公里，时速二百五十公里以上的超过一千六百公里。这些项目全部建成后，广西铁路营业里程将从目前三千一百公里增加到六千三百公里。目前，在建和建成项目七个。 　　五年内，广西通过建设城际铁路，将形成以南宁为中心的广西区内城市「一小时交通圈」和相邻省会城市「三小时交通圈」。通过广西凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂(南昆)铁路「三口一线」，使中国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国—东盟自由贸易区的重要交通枢纽。 　　另外，今年六月，联合国亚太经社委员会批准的《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，泛亚铁路建设进入实质性推进阶段，广西作为中国—东盟自由贸易区的窗口，具有把中国铁路网与泛亚铁路连通的地域优势，广西将大力推动泛亚铁路建设。 　　陈伯施称，未来五年，广西铁路版图将形成「五纵五横」发达铁路网新格局，从而使广西铁路成为中国铁路面向东盟的重要枢纽，成为促进泛亚铁路建设的前沿窗口，也成为中国西部便捷的出海大通道，从而促进北部湾经济区的开放开发。

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• 广西有望成为泛亚铁路未来重要新节点 www.jctrans.com 2009-9-15 11:24:00 新华网 　　基于区位优势和既有铁路基础，作为中国—东盟合作桥头堡的广西有望成为泛亚铁路未来重要的新节点。  　　据介绍，目前中国通往东盟国家的铁路有两条，一是经云南河口与越南连接的米轨铁路，目前这条铁路没有开办客运业务；二是经广西凭祥与越南连接的铁路。  　　从技术细节来看，后者比前者更具优势。广西壮族自治区政府秘书长王跃飞介绍，前者只能使用米轨，而后者使用的则是套轨(即越方的米轨与中国的准轨共用)，我国的机车车辆可直接进入越南境内到达河内及下龙湾。  　　此外，南宁至河内铁路里程只有401公里(凭祥至河内181公里)，地势较为平坦，地质条件基本接近，如同步改造扩能，技术上没有障碍，投入上可节约成本。  　　南宁铁路局局长陈伯施认为，广西在对接东盟铁路网络方面具有很大的优势和潜力，必将在泛亚铁路建设中扮演重要角色。近年来，依靠独特的区位优势，广西已逐渐成为中国东盟合作的桥头堡，广西与东盟国家的人流、物流沟通日趋紧密，运输效率高的铁路在其中的作用也越来越重要，近年来每年从凭祥站进出越南的货物超过100万吨。  　　「广西具有把我国发达铁路网与泛亚铁路连通的优势」。陈伯施说，「目前，以南宁为中心，一个沟通西南以及珠三角地区的高速铁路网正在形成：黔桂线、南昆线等线路的扩能将进一步打通西南出海出边大通道，南广铁路修通后则可以大大缩短从广西至珠三角地区的时空距离。这就意味着，东南亚的铁路只要连通了南宁，就可以迅捷地进入广阔的中国腹地。」  　　根据铁道部与广西壮族自治区签订的2009—2010年广西铁路建设纪要，双方将力争在2010年开工建设南宁至凭祥段扩能改造工程。据介绍，项目将按照新建双线(既有线保留)、速度目标值200公里/小时标准建设(预留250公里/小时)，届时这条线路将更加快捷。

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北部湾：明确基础设施是前提

stockstar.com　2009-9-7 15:08:48　证券之星

    

　　《规划》明确基础设施是前提：要求优先发展交通；加强能源、水利和城市基础设施建设。

　　港口上，具体项目是，加快建设防城港、钦州港、北海铁山港泊位和航道；公路上，崇左至钦州、玉林至铁山港、六景至钦州港等沿海高速公路网；铁路上，南宁至广州、南宁至昆明、南宁至沿海城市等快速铁路通道，同时对南宁吴圩机场进行扩能改造，形成完善的集疏运体系。城市轨道交通上，尽快开工建设南宁市轨道交通一期工程。加强多种运输方式的相互衔接，努力实现货运「无缝链接」和客运「零距离换乘」。

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南广铁路概况以及贵港路段的概况

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来源：贵港生活　日期：2009-02-05 18:05

一、南广铁路概要

     南广铁路建设是国家重点项目工程，其设计走向将沿珠江水道的西江—东江方向，从南宁出发利用柳南城际线接轨，经黎塘、贵港、桂平、平南、梧州、云浮、肇庆、佛山等站点，最终到达广州，正线长度577.1km，在广西境内349.8km，广东境内227.3km。南广铁路途径贵港市共115公里，其中途径港北区根竹、贵城、港城、大圩四个乡镇（街道）16个行政村（社区），全长38km，贵港路段共征用土地面积12000亩，房屋拆迁面积35万平方米。南广铁路设计时速达200公里，预留250公里的设计时速，工程预计总投资500亿元，其中贵港路段总投资120亿元，2009年要完成投资30亿元。

二、新建南广铁路线路平面示意图

三、南广铁路建设重大意义

南广铁路建成后，南宁至广州可3小时内到达，贵港至广州可2个半小时内到达，形成两广之间最便捷的快速通道。它将与南昆线、黔广线等铁路共同构成云南、贵州、广西与珠江三角洲地区便捷联系的交通纽带，对推进泛珠三角区域合作与发展，增强区域整体经济实力和竞争力，提升珠三角的影响力和辐射力，加强广西北部湾经济区建设，实现区域优势互补和共同发展具有重要意义。

四、南广铁路科技含量高、较环保

南广铁路将采用多项世界最先进的技术，特别是建成后会穿上一件「隔音罩」，列车运行产生的噪音不会影响周边居民正常生活，夜里的噪音不会超过60分贝（70分贝为街道环境声音，50分贝为正常交谈声音）。近日，国家环保部公布了新修订的《声环境质量标准》，其中就规定新建铁路干线两侧的噪声在白天不得超过70分贝，晚间不得超过60分贝。新标准已于2008年10月1日起实施。风速不影响周边环境。