發表於 2009-11-15 18:55:28
| 27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000 width=480 height=100> |
 |
| 美国F-35「闪电II」联合攻击战斗机，该机为世界上现役两种第四代战斗机之一，未来20年美国和其8个项目合作伙伴国家将订购总共3183架各型F-35战斗机，F-35很可能成为世界上装备规模最大的战斗机家族。 |
 |
| 美国空军F-35「闪电II」战斗机结构示意图。 |
 |
近日，中国空军副司令员何为荣在中国空军成立60周年纪念日前夕接受中央电视台访问时披露，中国正紧锣密鼓地研制第四代战机，可能很快要进行首飞、试飞，并在8年~10年左右的时间内装备部队。
消息传来后，「四代机」马上成为了中国空军当下最热门的话题之一。那么，我们的「四代机」将会是什么样子呢？我们不妨以各国的先进机型作为参考，透过这些战机外形的不同风格，一窥中国空军「四代机」未来的影子。
「四代机」猜想·外形篇
我国「四代机」会是啥样？
鸭式布局
可能性：50%
优点：很多西方媒体认为，我国对于鸭式布局的应用已经驾轻就熟。歼-10正是采用此种布局。
缺点：由于增加了前翼，引起飞机阻力特别是超音速阻力较大。
代表机型：俄罗斯米格1.44技术验证机
机长：大于20米
翼展：15米
最大起飞重量：35吨
最大平飞速度：2500千米/时
实用升限：20000米
最大航程：4500千米
俄罗斯（前苏联）研制的第五代(相当于西方的第四代)战斗机。1983年开始设计，2000年2月29日首飞，目前只有1架技术验证机。
翼身融合
可能性：30%
优点：这种设计对提高飞机的机动性能有所帮助。
缺点：对隐身性和超音速巡航有负面影响。同时由于外形复杂，设计和制造比较困难。
代表机型：
美国F-22「猛禽」战斗机
机长：18.9米
翼展：13.6米
最大起飞重量：36吨
最大平飞速度：2414千米/时
最大升限：18000米
作战半径：1500千米
美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的F-22「猛禽」是最有代表性的「四代机」，该机1997年首飞，2005年服役，是目前世界最先进的现役战机。
前掠翼
可能性：10%
优点：升力大，可控性好。
缺点：雷达反射截面大，不利于隐身。同时技术复杂，对与之配套的相关技术要求较高。
代表机型：
俄罗斯Su-47「金雕」战斗机
机长：22.6米
翼展：16.7米，主翼前掠角20度
最大起飞重量：35吨
最大平飞速度：2700千米/时
实用升限：18000米
最大航程：3300千米
有专家分析，使用前掠翼技术的Su-47的机动性超过了F-22。该战机由俄罗斯苏霍伊设计局以俄五代机为目标设计，首批生产了两架。（《新文化报》、《航空知识》）
「四代机」猜想·解析篇
发动机和雷达难题或已突破
专家解析
何时达到、超越F-22？要以10年为单位
近日，中国航空工业集团成都飞机设计研究所研究员、歼-10副总设计师张继高表示，目前装备八一表演队的双座歼-10战机是新的机型，未来还有更加先进的姐妹机型亮相。张继高说，歼-10还将会继续改良，新的机型将在超音速巡航、隐身功能和大迎角过失速机动能力3个方面区别于以前战机。
张继高还曾表示：「我们一直在追踪研究国外最先进的飞机与技术，包括F－22，还有米格1.44。我们有信心、有能力研制出更好的战机。」
对于「超越F－22」的问题，张继高称，我们能够达到、超越它的水平。但何时能够达到、超越，不好说，个人估计要以10年为单位。
外媒猜测
中国四代战机
具备惊人机动性能
加拿大《汉和防务评论》预测，中国第四代战机将大量采用隐形材料和技术，其灵活性将彻底颠覆人们对战机的现有观念。
从过去几十年的中国空军战机类型和技术积累来看，如果以低成本、高效率、时间短为指导思想，那么俄式战机将是中国短期内最好的选择。
可能已突破发动机
和雷达两大难题
《汉和防务评论》认为，中国第四代战机存在两个重大难题需要攻关，即发动机和雷达，可能还是需要与俄罗斯合作，甚至直接从俄罗斯进口。
新加坡《联合早报》则认为第四代战机首飞表明中国在大推力涡扇航空发动机和有源相控阵雷达这两项关键技术上已经取得重大突破。而中国自产的「太行」涡扇发动机经改进后可能为第四代战机提供动力。
至于有源相控阵雷达，中国今年国庆期间亮相的「空警-2000」预警机，使用的就是国产的固态有源相控阵雷达，表明中国的雷达技术已经进入世界先进行列。
香港《文汇报》10日也刊发文章称，长期以来，有关解放军第四代重型歼击机的传闻一直风行。虽然许多内容还有待证实，但国产「四代重歼」采用中国自己的标准体系来建造则是已经能够肯定的事情。
综合《新文化报》、《法制晚报》、《航空知识》报道
第四代战机
何以成热门？
第四代战机，参照当今世界上最先进的战机F-22「猛禽」的技术指标，是指具备「4S」性能——隐身、超音速巡航、超机动性和超视距空战能力的先进战斗机。第四代战斗机对第三代、改进后的三代半战斗机具有压倒性技术优势，是前所未有的代差。
目前世界上已服役的第四代战斗机仅有F-22「猛禽」和F-35「闪电II」两种机型，处于研制过程中的则还有俄罗斯的T-50。中国第四代战斗机是世界上第4款进入实际研制过程的四代机。
努力研制新一代战斗机,可以看成是抢占航空军事工业技术制高点的一个象征。曾任美军参谋长联席会议主席的谢尔顿说，过去50年的教训告诉我们，空中优势是军事行动成功的先决条件。于是，F-22应运而生。
目前，在第四代战机项目上，美国空军的F-22A战机已装备上百架并形成战斗力，此外2900架老式飞机（AV-8B「鹞II」垂直起降攻击机、 F-18C「大黄蜂」舰载战斗机、 A-10「雷电」攻击机、 F-15「鹰」式战斗轰炸机和F-16「战隼」战机）即将被2400架F-35「闪电II」 战机取代。显然，以F-22为代表的第四代战机，被美国当作在21世纪继续掌握制空权的国之利器。 （叶成云）
美国心态复杂日本感到震惊
中国宣布四代战机即将首飞的消息，美国媒体并不意外。实际上，从2006年开始，西方媒体就开始聚焦中国新一代战机研发。一年前的2008年11月，《星岛日报》就刊登文章指出，中国战机一贯采取「装备一代，研制一代，设计一代」的发展原则，歼10服役那么研发第四代战机的项目应当早已启动。该报预测，中国第四代的隐形战机将于2012至2015年服役。
对于中国空军的发展，美国心态微妙。今年5月美国环球战略网大力渲染「未来唯一能对美国空军造成威胁的就是中国空军」。然而，在中国空军航空展前夕，美国加州大学圣地亚哥分校国际冲突与协作研究中心高级研究员张泰明教授表示，中国空军虽然在硬件方面取得了巨大的进步，但仅有20%战机达到西方军队水平，而且一直缺乏实战经验。
关于中国四代机研发的消息，也迅速在日本各大媒体传播。许多日本民众感觉震惊、「出乎意料」，怀疑、疑惑等各种想法都有，在日本yahoo网站上，得到最多人认同的一条留言是：日本也应该独自开发四代机。 （叶成云）
战机代际划分
第一代：亚音速战斗机。代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等。
第二代：超音速战斗机（上世纪50年代后期到70年代初）。代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等。
第三代：多用途超音速战斗机（上世纪70年代中至今）。代表机型：美制f16、苏制米格29、中国歼10等。
第四代：隐身多用途超音速战斗机。
此外，欧洲的「台风」、法国的「阵风」战斗机，虽是在第3代战机基础上发展的下一代战斗机，但由于不具备超音速巡航能力，因此被称为「第3.5代战斗机」。
中国国产军用大飞机即将亮相
11月5日，中国航空工业集团对外宣布，中国独立研发、生产的军用200吨级大飞机，将于今年年底亮相。中国空军的「短板」即将得到改善。
西方媒体猜测，中国未来的大型军用飞机参照了俄罗斯伊尔-76运输机的设计，但中国的飞机更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。还有分析认为，中国大型军用飞机还参考了美国C-17「环球霸王」运输机的部分设计。
军用大飞机不仅可充当大型运输机直接增强战略投送能力，还可作为预警机、空中加油机、反潜巡逻机和大型电子侦察机等「特种机」的平台。目前，中国空军最先进的空警-2000预警机仍以俄制伊尔-76为平台，国产军用大飞机的研发成功意味着，未来中国的大型预警机将实现100%国产化。
随着空中力量的整体提升，中国空军正向攻防兼备的「大空军」转变。但由于缺少大飞机，投送空降兵只能依靠国产轻型和中型运输机以及少数进口的大型运输机，这大大制约了中国空军的战略投送能力和战略机动能力。中国要想打造「大空军」，大飞机是必不可少的一环。中国军用200吨级大飞机的出现，将成为中国空军发展壮大的重要保障。 （《世界新闻报》）
对中国空军未来发展
网友最关注发动机
对中国空军的未来发展，您最为期望的事情是什么？
调查人数 4786人 凤凰网
先进战机数量快速增长
495票 10.3%
加大飞行员训练难度
140 票 2.9%
拥有国产大飞机平台
202 票 4.2%
解决国产发动机技术瓶颈
1965 票 41.1%
发展空天一体作战能力
1984 票 41.5%
看来,大家都很关心我国工业的心脏病「发动机或者广义为工业动力」这块短板何时修复。从长远来看，空天一体是我们发展的方向，但发动机问题是目前要解决的问题，网友们认为，发动机瓶颈应该解决得越快越好。
