[大越产经资讯]珠海港两个深水码头动工
<br><div><br></div><div><br></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体; font-size: 13px; border-collapse: collapse; "><table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size: 13px; font-family: 宋体; border-collapse: collapse; "><tbody style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><tr style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><th height="30" style="font-size: 16px; font-family: 宋体; ">珠海港两个深水码头动工<br><br><br></th></tr><tr style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><td height="25" align="center" style="font-size: 13px; font-family: 宋体; ">上海国际海事信息与文献网 发布时间:2009-12-20 <br><br><br></td></tr><tr style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><td height="15" style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "></td></tr><tr style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><td style="font-size: 15px; font-family: 宋体; line-height: 22px; "><p align="center" style="font-size: 14px; font-family: 宋体; text-indent: 20px; line-height: 21px; "><img src="http://www.simic.net.cn/upload/2009-12/20091220074939605.jpg" onload="resize(this);" style="font-size: 13px; font-family: 宋体; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; "></p><p align="center" style="font-size: 14px; font-family: 宋体; text-indent: 20px; line-height: 21px; "><i style="font-size: 13px; font-family: 宋体; ">珠海港两深水码头开工</i></p><br><br><br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "> 珠海港高栏港区两个15万吨级干散货码头12月19日动工，2011年建成后，年通过能力可达3200万吨，成为伶仃洋西岸最深的深水码头。而为加快西江港口的江海联运一体化进程，沿线11个城市港口昨日正式成立「西江港口联盟」，珠海港当选第一届「盟主」，提出连手争取西江流域港口发展的政策支持和项目、资金扶持，商定中长期合作的行动计划和重点，其中珠海港要成为「西江通向世界的大门」。<br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "> 珠海港两个15万吨级干散货码头，位于高栏港南水作业区，珠海电厂和秦发10万吨级煤炭码头中间。岸线长668米，从岸线向里纵深460米，泊位水深将达-16.2米左右，建设的水工结构将按照靠泊20万吨级干散货船设计，并预留进一步提高通过能力的条件。项目总投资约22亿元（下同），其中项目资本金为8.8亿元，占总投资的40%，资本金以外的投资13.2亿元，将利用商业银行贷款解决。<br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "> 珠海港集团董事长杨润贵表示，这两个码头预计2011年可竣工，年通过能力达到3200万吨，成为伶仃洋西岸最深的深水码头。据透露，今后3年珠海港还将投资120亿建设10万吨级集装箱码头、15万吨级矿石码头和10万吨级煤码头，形成货物吞吐能力过亿吨、集装箱吞吐能力过300万标箱的物流运输体系，成为西江流域最大的海港，并致力打造成为「西江通向世界的大门」。<br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "> 统领西江结盟11港口<br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "> 与此同时，为打破西江沿线港口恶性竞争局面、加快江海联运的一体化进程，西江沿线的南宁、贵港、柳州、来宾、梧州、肇庆、云浮、江门、佛山、中山、珠海等11个城市的港口企业负责人昨日齐聚珠海，成立「西江港口联盟」，发布共同宣言，杨润贵当选联盟的第一届理事长。<br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "> 据联盟共同宣言提出，将加强合作，为货主和船公司提供便捷高效服务；适时发展以资本为纽带的紧密型合作，推进沿江港口一体化进程。特别是连手争取国家对西江流域经济发展的政策支持和项目、资金扶持，共同商定中长期合作的行动计划和重点，近期将由珠海港牵头建立西江港口信息共享平台，及时准确交换各港口的规划、建设和生产经营等信息，避免各港口的重复投资和恶性竞争，各港口之间建立共享机制，鼓励、吸引船公司在沿江各港口开通驳船快线。<br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "> 杨润贵表示，西江沿岸地区正在成为世界最大的石材和陶瓷生产基地，产品主要供给珠三角其它城市以及世界各地；而煤炭等生产原料，则要从国外和北方引进，这些货物的中转和流通，都需要通过西江这条「黄金水道」。此外，目前正在施工、2011年底建成通车的广珠铁路，将成为珠海港高栏港区的重要集疏运设施，特别是通过支线直驳上述两个15万吨级干散货码头，从国际、国内进出的矿石等物资，可在此中转后往返邻近的云南、贵州、广西等地。<br><br style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "></td></tr><tr style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><td height="15" style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "></td></tr><tr style="font-size: 13px; font-family: 宋体; "><td align="right" style="font-size: 13px; font-family: 宋体; ">关键词：珠海港 深水码头 来源:大公报 2009-12-19</td></tr></tbody></table><br></span></div><div><font class="Apple-style-span" color="#000000" face="宋体" size="3"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; font-size: 13px;"><br></span></font></div><div><font class="Apple-style-span" color="#000000" face="宋体" size="3"><span class="Apple-style-span" style="border-collapse: collapse; font-size: 13px;"><br></span></font></div>
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